为什么没有保时捷959就没有哥斯拉日产R32 全球速看料

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如果您对 JDM 汽车感兴趣，就会知道日产天际线。您以前甚至可能驾驶过一辆，但您是否同时聚集了每一代人来享受一点赛道乐趣?Donut Media的男孩们做到了!在最近的 YouTube 视频中，诺兰、贾斯汀和詹姆斯驾驶着从 1971 年至今的这些著名的日产跑车。

就在视频中的 12 分钟标记之前，他们终于看到了立即成为狂热经典的模型。我们谈论的是R32，1989 日产 Skyline GT-R，“哥斯拉”。您应该注意到，前几代产品最近开始受到更多关注。收藏家正在寻找 JDM 珍品，您也可以在此视频中查看它们。然而，当 Skyline 名称出现时，R32 激发了大多数爱好者的想法。

Skyline 最初的任务是淘汰 1960 年代在日本汽车赛道上获胜的德国和意大利汽车。第一代 GT-R，“Hakosuka”，在 1971 年由 Shin"ichiro Sakurai 设计完成。但到了 1980 年代，日产已经失去了作为跑车制造商的优势。

1989 年的R32 Skyline GT-R是让他们重回正轨的日产。首席设计师 Naganori Ito 领导了这个项目，将自己从不能胜任任务的上一代 R31 中拯救出来。对于这款 Skyline，他从 1980 年代的汽车奇迹保时捷 959 中寻找灵感。

这款全轮驱动保时捷推动了赛车运动的发展。959 的涡轮消除了困扰早期涡轮增压发动机的滞后现象。升压时不再开/关功率传输。主动悬架和后轮转向也有助于提高竞争力。通过保时捷的空气动力学设计添加优美的车身线条，您将拥有一辆难以击败的超级跑车。

我们知道 R32 Nissan 的灵感来自 959。让我们深入探讨一下两者的匹配方式。首先，保时捷解决了一些制造商在四十年后仍然面临的问题——涡轮迟滞。天际线效仿了这一点，并创造了一个配得上哥斯拉绰号的增强型怪物。保时捷凭借其双涡轮增压六缸发动机能够将 959 推至 197 英里/小时。日产的 GT-R 的最高时速数字只能接近 150 英里/小时，但它仍然有足够的控制力来迅速出弯。

R32 Skyline 中的大部分技术都来自其全轮驱动动力总成。保时捷在 959 上使用了类似的系统。该 AWD 系统震惊了赛车运动，并成为未来911 车型(如 Carrera 4S)的平台。日产看到了这一点，并采用了后轮偏置系统，可以根据需要将动力传递到前轮以保持牵引力。

这两款车的全轮驱动系统的另一部分包括后轮转向。我们在这里不是在谈论螃蟹行走的悍马。这是一个精确的系统，可以小角度调整后轮的角度，以实现高速稳定性和低速机动。观察角落里的任何一辆车，看看它们旋转得有多好。959 和 R32 GT-R 可以通过弯道保持更高的速度，并更早地重新踩油门。