世界热点！调查｜下凹、凸起、震响……井盖的这些“病”谁来治？

北京日报客户端 | 记者 李松林

【资料图】

大街小巷上的井盖，有“城市纽扣”“马路肚脐眼”之称，是城市每天正常运行的重要组成部分。然而有市民反映，在一些路段上，井盖已经“生病”，影响美观也影响市民出行体验。

松动不平

井盖响声大

位置：北三环西路辅路

下午时分，北三环西路辅路近大钟寺区域人车鼎沸。站在临近大钟寺东路的桥下，每隔一会儿，就能听见“哐当”的车轮碾压井盖声。

循声寻觅，在桥下南北两侧的道路上，一些井盖已出现了松动、有高差等“病症”。大钟寺公交站区域一个明显下凹的井盖，成了骑车人纷纷躲避的对象。目测该井盖比地面边缘低了约3厘米。而距离该井盖约8米的最里侧车道上，一个井盖也已松动。一辆辆汽车压过，一阵阵清脆的“哐当”就传入耳中。

市民避开大钟寺公交站前一个凹陷的井盖

类似情况，在该区域不是个例。除了以上几个“病症”外，蓟门桥以西到方恒时尚中心这一段的非机动车道上，密布的井盖中，也有井盖倾斜不平、井周区域出现破损的情况。

“我每天都从这里过，井盖太多了！要躲都很难，主要是不平，骑车很不安全。”市民王女士表示，自己骑电动车技术并不熟练，每骑到这段路，她都十分小心，恶劣天气下索性就不骑车出门，“不平整，能不能帮忙反映一下？”

写字楼前约100米的非机动车上，不少井盖周围已有过沥青修补痕迹。大多数井盖与道路路面大致相平，但也有井盖边缘凸起几厘米，与地面有悬差；还有井盖平面倾斜，个别井盖周边轻微下陷等情况。靠近辅路西侧斑马线的一个井盖，周边约10厘米的区域也略出现下陷。在井盖密度大的情况下，道路修补不平加上个别井盖凹凸，综合起来造成了骑车人的不适。

下凹沉降

车一过就“跳”

位置：慈云寺桥附近

井盖“生病”，除了松动不平，还有下凹沉降。慈云寺桥附近的中国纺织科学研究院门前，朝阳路辅路往西靠近桥下，井盖大多出现了下凹。只要在此区域驻足，很快就能看到车辆“起跳”，听到井盖震响。

慈云寺桥下往西汇入朝阳路辅路路段，多个井盖下凹

“哐当！”“哐当！”从东四环辅路、慈云寺桥下行驶，往西汇入朝阳路辅路，这一段路上分布的十多个井盖中，有近一半均有“病症”。主要问题是井盖下凹。如果斜视或者站在几米外看，可发现井盖普遍距离路面有约2、3厘米的落差。其中，有两个井盖因为车辆通过太频繁，而在井周一圈儿碾压出了水渍；也有井盖出现松动不稳，在车轮通过时，井盖出现微微震动翘起。

慈云寺桥下往西汇入朝阳路辅路，下凹井盖碾压出水渍

不仅是小汽车，就连偶尔有电动自行车或单车碾压上去，个别井盖也会“响”。这样的情况，让周边的住户印象深刻。“白天还好，晚上如果一时睡不着，听到这‘哐当’声就很难入睡。”路边一小区居民说，不清楚为何会有这么多井盖，但井盖的响声在夜里确实明显。

记者在附近走访发现，从慈云寺桥往西到第一个路口红绿灯，路北一侧约200米范围内，分布着约90个井盖。而因下凹或周围沉降发出震响的井盖，不仅分布在靠近慈云寺桥的那一段辅路，在东十里堡路、朝阳北路等道路上，同样有类似情况。

说法

产权不一，辨别也困难

调查发现，以上几个路段的井盖产权多样。从井盖上留下的信息来看，北三环西路辅路的方恒时尚中心及大钟寺公交站附近区域，井盖主要涉及市政工程、通信信息等。在慈云寺桥下往西汇入朝阳路辅路路段上，下凹的井盖“个头儿”比一般井盖大，且多个井盖上并未见到中文汉字，只有“字母+数字”，乍一看较难知道是什么产权单位。而在其他路段，一些井盖上也不缺乏“污”“排水”“排气”“闸”等字样。

方恒时尚中心前，边缘凸起的井盖

交通运输部管理干部学院法学教授张柱庭分析说，城市道路上的井盖多，主要是因为过去城市建设还没有“地下综合走廊”概念，路的建设和各类管线建设往往是分项分开建设，缺乏统一规划。也有一些管线属于先埋先建，随着后期道路建设拓宽，才导致井盖出现在了路中间。

数据显示，截至2019年底，北京全市共有井盖类设施335.02万套，包括井盖282.26万套、雨水箅子52.76万套。对于井盖可能出现的各类问题及保养维护，也有相关规定。

北京市城市管理委等8部门于2020年9月联合印发《北京市地下管线检查井盖病害判定标准和治理要求》，其中明确了包括缺失、破损、移位、震响、沉陷、凸起、井盖高差、井周破损等10类井盖病害，每类都有修复标准。《北京市地下设施检查井井盖管理规定》也规定，井盖应保持完好，车辆、行人通过时不坏、不动、不响。

“各类井盖和管线的产权单位，应按照相关规定及时做好维护管理工作，做到安全第一、平整舒适、减震减噪。”张柱庭建议，从长远看，根本上解决井盖病害问题，要靠统一建设城市“地下综合管廊”，不论是新建城区还是老城区改造，都要有这个理念。

井盖出现的凹凸不平等问题，市民可通过12345或向井盖权属方进行反映，待权属方现场勘查后进行维护。